극저온탱크2 수소는 도로에서 어떻게 운반될까? 튜브트레일러와 액화수소 탱크로리 비교 수소에너지 운송 이야기 수소는 도로에서 어떻게 운반될까?튜브트레일러와 액화수소 탱크로리 고압 기체수소와 극저온 액체수소가 생산시설에서 충전소까지 이동하는 과정을 살펴봅니다. 수소산업을 생각하면 수소를 만드는 생산기술이나 차량에 충전하는 장면을 먼저 떠올리기 쉽습니다. 하지만 생산시설에서 만들어진 수소가 충전소나 공장까지 저절로 이동하는 것은 아닙니다. 배관이 연결되지 않은 지역에서는 수소를 차량에 싣고 도로로 운반해야 합니다. 현재 육상에서 수소를 옮길 때 대표적으로 사용되는 장비는 고압 기체수소 튜브트레일러와 액화수소 탱크로리입니다. 두 장비는 겉으로는 모두 대형 화물차처럼 보이지만 저장되는 수소의 상태와 운송조건은 전혀 다릅니다. 이번 글에서는 수소가 생산지에서 사용처까지 이동.. 2026. 7. 12. 수소를 영하 253℃까지 냉각하는 이유｜액화수소 탱크와 BOG 쉽게 이해하기 쉽게 배우는 수소에너지 이야기 수소를 왜 영하 253℃까지 냉각할까? 액화수소가 필요한 이유부터 극저온 탱크의 구조와 BOG 관리방법까지 쉽게 알아봅니다. 수소는 미래 에너지로 기대를 받고 있지만, 실제로 저장하고 운반하려면 해결해야 할 문제가 많습니다. 수소는 상온에서 매우 가벼운 기체입니다. 같은 양의 에너지를 옮기려 해도 차지하는 공간이 커서 대량으로 운송하기가 쉽지 않습니다. 이러한 한계를 줄이기 위해 수소를 아주 낮은 온도로 냉각해 액체로 만드는 방법이 사용됩니다. 이렇게 만들어진 수소를 액화수소라고 합니다. 액화수소는 부피를 크게 줄일 수 있다는 장점이 있지만, 약 -253℃라는 극저온을 계속 유지해야 합니다. 그래서 저장탱크와 배관, 밸브와 단열재에 일반 설비와는 다른 기술이 적용.. 2026. 7. 11. 이전 1 다음
